天津港发展第三方物流的建议

天津港发展第三方物流的建议

目前，市第三方物流的比重还很低，企业物流仍然是物流的主体，我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，留下许多计划经济的影子，不能适应国际市场竞争。因此，必须加大我国对第三方物流的投入和关注，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长促使现代企业制度的建立和运作。当然开拓广阔的经济腹地，发展第三方物流市场，以适应日趋激烈的竞争，也是使天津港获取更多“第三方的利润源泉”的主要途径，具体建议如下：

（一） 内部整合

就日前来说，天津如果组建的是和社会上同样的物流公司，则会是一个处在完全竞争行业里的一员，这样无论从企业组织的边界，还是从能力上来看都不是合适的选择，而围绕从自身港口集疏运的主要货种提供国内物流服务的第三方物流公司，则可在市场竞争中获取优势。加快物流企业的兼并，尽快改变现有物流企业散、小、弱的局面。当然最重要的是要提高服务质量，从而提高第三方物流企业的信誉。要更新观念,充分认识物流业与制造业联动发展的重要性，彻底改变“大而全，小而全”的陈旧观念。

（二）增强物流综合服务功能

依托港区继续加大新区的基础设施投资和物流中心建设，利用枢纽港的优势大力发展专业化、社会化的物流中心和配送中心。在完善新区自身的物流网络，改善港口周边交通环境的同时，要完善以天津港为核心的物流网络。一是加强铁路建设,加快与主要腹地直通公路铁路的建设，积极推进京津塘高速公路二三线建设，打通天津直通西部的铁路大通道。二是认真落实大通关制度,积极推进“电子口岸”建设，为企业提供一卡通、一站式服务，探索改进海关物流监管模式以提高通关效率。以良好的口岸物流服务环境扩大新区北方国际物流中心在东北亚乃至全球的影响力。

（三）提高新区物流信息化水平

国际物流业务有流程长、跨越国境、中间环节多、贸易风险大、销售市场覆盖面广等特点，因此客户希望对货物信息提供更迅速的处理和传递。

1.  要加强物流信息平台建设

推动物流信息网络化，构建共享物流信息平台，为物流企业的发展提供信息技术条件。通过物流流程重组合理开发物流信息资源，建立物流信息系统和决策支持系统。

2.  要加快物流与信息技术电子商务的融合

信息化是物流现代化的基础和灵魂，要把信息化作为新区国际物流中心建设核心，新区发展国际物流系统应鼓励利用信息基数改造传统物流，提高物流企业货物存储、分拣、加工、配送等环节的服务效率和工作质量。

（四）推进政策支持

新区应该大力发展第三方物流服务，鼓励新区内企业使用第三方物流服务。同时，在政策上对第三方物流企业加以照顾，培育本地市场上的第三方物流服务提供商。

1. 加快培育物流龙头企业

物流企业必须坚持以市场为导向，按照运输型、仓储型、技术服务型、综合型等不同类型，分门别类采取措施来培育重点物流企业和推进重点物流项目建设，引导企业向集约化、规模化发展，形成物流龙头企业。   

2. 加快现代物流业的集聚，为发展第三方物流创造条件

要抓紧做好物流园区、中心的具体规划，编制招商引资规划指引，积极引进国内外知名物流企业向园区、中心集中。引进一批国内外大型现代物流企业落户。加强与国际知名的UPS、FEDEX、宅急送等现代物流企业的联系。

3. 积极推进制造业与物流业的联动发展

在大力发展现代制造业的同时，高度重视制造业企业物流系统的优化管理，高度重视物流业与制造业的配套发展，创新思路,加快形成联动发展的互动机制。

（五）大力培养物流专业人才

现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程, 需要掌握现代知识的复合型人才。培养物流人才要高校和企业共同努力。

1. 高校要加强物流人才的培养

鼓励有条件的高等院校开办物流专业或相关专业课程，通过继续教育和职业教育、引进国内外优秀人才、引导企业和科研机构或学校进行产学研的多种联合等途径，充分发挥社会各种资源优势，快速培养物流人才，造就一批熟悉物流运作规律、并有开拓、创新精神的人才队伍。

2. 企业要重视物流人才的培训

企业应该重视人才战略,要加强人才资源的开发和管理工作, 有计划地进行培训, 尽快抢占人才制高点, 取得人力资源上的优势。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。